Kundenbewertungen zum Dacia Spring

Seit 10.25 fahre ich meinen Dacia Spring täglich mindestens 100 Km. Mein Arbeitsweg beträgt 50,2 Km reine Bundesstrasse. Dafür ist der Spring das ideale Fahrzeug. Der spring beschleunigt enorm gut und ist dabei wunderbar leise. Auch Überholvorgänge meistert er dank des permanent anliegenden Drehmoments wesentlich souveräner als ein Verbrenner. Die Sitze sind auf dieser einstündigen Fahrt äußerst angenehm und gleichen den etwas nervösen Fahrkomfort, der für kurze leichte Kleinwagen normal ist perfekt aus. Der Energieverbrauch ist 100% effizient.

Richtig Freude macht der Spring auf kurvigen Landstrassen. Dort kann ich den Spring bei schlechter Fahrbahnoberfläche sportlich und schnell bewegen.

Ich bin derartig zufrieden, dass ich mir das Nachfolgemodel bestellen werde zu mal mir der Spring gezeigt hat wie angenehm es ist ein kleines Auto zu fahren. ( Ich habe noch ein Saab 95, den ich auch niemals verkaufen werde.)

Verbessern kann man definitiv Folgendes.

Der Geradeauslauf erscheint katastropfal. Er ist es aber nicht, sobald man den linken Arm an der Tür oder am Fenster anlegt. Durch die übertrieben leichtgängige Lenkung bekommt man keine Ruhe in das Fahrzeug. Bitte ein wenig mehr Widerstand in die Lenkung ohne die Direkt herauszunehmen. Diese " Cartlenkung" ist verantwortlich für den enormen Fahrspaß den der Spring macht.

Bergab mit Tempomat kommt es zu Interferenzen zwischen Rekupation und und Beschleunigung.

Das Fahrzeug rekuperiert (verzögert) und beschleunigt dann wieder. Das Phänomen tritt nur bei leichten Gefällstrecken auf ist aber unangenehm.

Und etwas ganz leicht Abzustellendes wäre die Auslieferung des Fahzeugs mit Sommerreifen die wenigstens halbwegs europäischen Standarts genügen. Es macht den Eindruck das der Spring mit diesen Linglong Reifen nie auf nassen Strasse getestet wurde.

Ich habe diese Reifen nach der ersten Regenfahrt entsorgt. Beim Anfahren durchdrehen mangels Haftung. In den Kurven eine Katastrophe und beim Bremsen auf nasser fahrbahn ein echtes Sicherheitsrisiko. Bei den guten Verkaufszahlen findet Dacia bestimmt einen besseren Lieferanten.

Weiteres Potential würde sich dem Spring erschließen wenn man wenigsten 40 Kg auf dem Dach transportiren könnte. ( Surfbrett Kajak etc). Und eine Kuplung für einen Heckfahrradträger!!!

Für das Nachfolgermodell wünsche ich mir min. 3 Sterne beim NCAP und ca 50 Km mehr Reichweite.

Das Auto fährt insgesamt sehr gut und sparsam. Mit 100PS hat es auch ordentlich Power bei dem niedrigen Gewicht, für den Alltag (und die schmalen Reifen) sogar fast zuviel, jedenfalls beim Anfahren. Daher fahren wir meist im Eco-Modus und nutzen die volle Leistung nur für besondere Situationen.

Was etwas stört ist, dass der Gangwahlhebel etwas „hakelig“ ist: Man muss genau drauf achten, lange wie lange man wie weit drückt oder zieht damit er wirklich umschaltet. Besonders beim Rangieren kann das gefährlich sein, wenn man von R in D schaltet möchte, oder umgekehrt, das dann aber nicht klappt ohne das man das merkt und das Auto plötzlich in die entgegengesetzte Richtung losfährt, wie man es erwartet. Daran kann man sich aber ganz gut gewöhnen. Etwas problematischer ist, dass sich die Beschleunigung mit dem Strompedal nicht so leicht dosieren lässt. Da kommt es öfter mal vor, dass das Auto ruckend und zuckelnd rückwärts (oder vorwärts) rollt, wenn man ein bisschen Strom gibt, dann wieder vom Pedal geht, weil man merkt, dass es zu viel war, dann aber wieder schnell zu langsam wird und dann wieder mehr Strom gibt usw. Da wäre ein gewisser „Creep“, hilfreich, also das Auto von selbst auf Schritttempo beschleunigt auch ohne Strom zu geben. Mit so einem fest eingestellten Creep und/oder im Anfangsbereich leichter dosierbaren Strompedal würde das nicht passieren.

Ansonsten ist das Auto für unsere Zwecke Topp: klein, wenig, sparsam, spritzig und schick.

Ich bin sehr zufrieden mit dem kleinen Hüpfer. Er lässt sich leicht fahren und ist sparsam im Verbrauch. Es gibt aber drei Dinge, die ich sehr störend finde:

1. Das Schalten in den Rückwärtsgang erfolgt durch nach VORN drücken der Schaltung - das ist absolut gegen jede Intuition. Will ich rückwärts fahren, schalte ich doch ZURÜCK?!

2. Das Auto parkt nur durch Anziehen der Handbremse. Hier muss es eine andere Parkmöglichkeit geben (Parkstellung in der Gangschaltung).

3. Ich habe das Auto im Mai 2026 gekauft. Erste Zulassung war Januar 2026. Laut Hersteller beträgt die Leistung der Batterie 320 km. Ich bin also im Sommer gefahren, meine Fahrweise liegt zwischen 93-99% im eco-Bereich. Trotzdem erlange ich bei einer Volladung maximal 240 km Reichweite. Die Differenze ist mir bei aller Schönrechnung der Reichweite unter optimalen Bedingungen wirklich zu groß. Es wäre gut, wenn Dacia ein Auto herausbringen würde, das realistisch eine Reichweite (im Sommer, also ohne Klima, ohne Heizung, ohne Kälteverlusst) von mindestens 300-350km erreichen würde.

Semioptimal sind auch die Hebel für laut/leise des Radios - wozu zwei Hebel? Warum nicht nach vorn laut, nach hinten leise? Die Einstellung des Tempomats ist auch optimierungsbedürftig. Viele Grüße :)

Günstiger guter Einstieg in die Elektromobilität.

Mein Dacia Spring Extrem Baujahr 2025, Erstzulassung 2026, hat mich statt ca. 22000 Euro nur 13000 Euro nach 5000 Euro Dacia Rabatt und 4000 Euro Förderung von Staat gekostet.

Ich fahre das Fahrzeug mit 10 bis 11 kWh pro 100km, was einen Preis von ca. 4 Euro pro 100km bedeutet.

Wer viel in der Stadt fährt kann einen noch besseren Verbrauch erreichen.

Ich bin auch schon 450 km auf der Autobahn an die Nordsee gefahren. Dank Schnellladefähigkeit kein Problem. Etwas Streckenplanung gehört dazu, was aber durch die immer besseren Apps immer einfacher wird. Auch Ladesäulen werden immer mehr.

Der Spring sieht klein aus, es kann aber eine verpackte Waschmaschine transportiert werden, wenn die Rücksitzlehne umgeklappt wird.

Das Fahrzeug hat ein Navi, das sich selbst updated.

Auch die Software des Fahrzeugs selbst dated sich up.

Die Qualität ist für den Preis okay.

Ich habe nun zwei Dacia Spring, da ich schon die erste Version mit nur 45 PS gut fand und meine Töchter gerne damit fahren.

Aus meiner Sicht gibt es nichts Besseres für den Preis. Klar gibt es bessere Fahrzeuge, aber die kosten dann auch mal leicht mehr als das Doppelte.

Ich habe den Dacia Spring 100, ich bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Es ist ein super Stadt Fahrzeug, der Akku könnte vielleicht ein wenig größer sein, ist aber im Grunde genommen kein Problem. Die Motorleistung ist für dieses Fahrzeug genau richtig, bei der Beschleunigung sind genug Reserven vorhanden sind, zum Beispiel bei kurzen Autobahn Auffahrten. Ich habe den Spring mit voller Ausstattung, da hätte man den Außenspiegel auf der Fahrerseite beheizbar machen können, da sie auch elektrisch verstellbar sind. In der Dacia App ist es jederzeit möglich, die Akkuladung und Reichweite zu erfahren, leider ist der Standort des Fahrzeugs sehr selten aktuell, meistens ein oder sogar zwei Abstellorte zurück.

Da ich sowieso geplant hatte mir wieder einen Kleinwagen zuzulegen, kam das Angebot von Dacia zum richtigen Zeitpunkt. Ich liebe diesen Kleinwagen und habe derzeit auch überhaupt keine Probleme, das auch hoffentlich nicht ändert. An das „Laden“ musste ich mich erst gewöhnen, ging aber sehr schnell. Fazit: Ich bin sehr gern mit Wall-E unterwegs.

Verbesserungsvorschlag:

Der Wahlhebel für Drive/Neutral/Rear sollte/könnte von der Funktion her anders eingestellt werden.

Für Drive sollte der Hebel nach vorn gedrückt werden und für Rear nach hinten, was auch logisch wäre.

Real ist es genau andersrum.

Ansonsten alles bestens 🤗

Preis incl. Bonus sehr günstig, 100 PS sehr antrittsstark für einen Kleinwagen, gute Ausstattung bei Modell Extreme. Reichweite für unseren Kurzstreckenverkehr ausreichend, Verbrauch ca. 11,5 KW. Bedienung unkompliziert, Dacia App hilfreich. Bisher 3000 km ohne Probleme. Verbesserungswürdig: Sehr blecherner Klang beim Tür schliessen (kein Dämmmaterial), sehr schmal gebaut, keine Armauflage. Aber das sind in der Gesamtbetrachtung Kleinigkeiten. Wir sind zufrieden mit dem Auto und bevorzugen dies gegen den neuen Spring (18 PS weniger, 3 Zentner schwerer).

Es ist ein kleines wendiges Auto das im Kurzstrecken Bereich seine Aufgabe gut erfüllt die Rücksitzbank sollte teilbar sein das Fahrlicht kommt mir etwas sparsam vor und die hinteren Türen sollten von innen entriegelt werden können wenn das Fahrzeug von innen verriegelt ist und eine Spiegelheizung sollte auch in der nicht Vollausstattung vorhanden sein die Instrumententenbedienung ist etwas gewöhnungsbedürftig ansonsten ist es ein sehr innovatives Fahrzeug

Der kleine Extreme 100 ist wirklich ein wieselflinkes, sparsames und spaßmachendes Fahrzeug! Eigentlich war er als Zweitwagen gedacht. Doch mittlerweile nach nur 5 Monaten und 8707 km hat sich - natürlich auch bedingt durch die hohen Benzinpreise derzeit - gezeigt: Autobahn, Landstraße, Stadt und Pendeln zur Arbeit, der Spring 100 kann Alltag!!

Nur Anhänger ziehen, da muss mein 20 Jahre alter E87 118i BMW noch ran. Der Spring ist das Hauotauto geworden.

Ich kann nach einem Jahr sagen: den Spring würde ich jederzeit wieder kaufen. Allerdings dann mit der schnellen DC- Lade- Möglichkeit. ( ...manchmal braucht man dann doch etwas mehr als 200km Reichweite) Das geringe Platzangebot auf der Rückbank stört mich weiter nicht, da meine Kinder noch klein sind. Der Kofferraum ist groß genug für den Einkauf; allerdings zu klein um mit einer4 -Köpfchen Familie in Urlaub zu fahren...... Fazit: gerne wieder!!