Dacia HybridtechnologieDas Beste aus beiden Welten – ohne jegliche Umgewöhnung!
Dacia Bigster mild hybrid 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,5; CO2-Emission kombiniert (g/km): 124; CO2-Klasse: D.
Dacia Bigster mild hybrid-G 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,1 (5,8); CO2-Emission kombiniert (g/km): 116 (132); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (134); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Bigster hybrid 155: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 106; CO2-Klasse: C.
Die verschiedenen Bigster Hybridantriebe
Hybridantriebe kombinieren einen konventionellen Benzinmotor mit einem Elektromotor, der mehrere Funktionen erfüllt.
- hybrid 155
- mild hybrid 140
- mild hybrid-G 140
- hybrid-G 150 4x4
full hybrid
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
Kupplungsloses Multimode-Automatikgetriebe
1 selbstaufladende 280-V-Antriebsbatterie
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Der Elektromotor ermöglicht vollelektrisches Fahren und unterstützt ansonsten den Verbrennungsmotor.
Ebenso wandelt er die zurückgewonnene Energie in elektrischen Strom um, mit dem die Antriebsbatterie aufgeladen wird.
Das Multimode-Getriebe wechselt automatisch zwischen 3 Fahrmodi:
- vollelektrisch
- elektrisch + Verbrennungsmotor
- nur Verbrennungsmotor.
- Systematisches vollelektrisches Anfahren.
- Bis zu 30 % weniger Kraftstoffverbrauch* und bis zu 20% weniger CO2-Emissionen* als ein vergleichbarer Benzinmotor.
- 80 % vollelektrisches Fahren in Städten. (Gemäß WLTP-Verfahren. Die städtische Reichweite hängt in hohem Maße von den genauen Fahrbedingungen ab und kann manchmal niedriger oder höher sein als der angegebene Wert.)
* im Vergleich zum mild hybrid-G 140, basierend auf dem Verbrauch mittel (Stadtrand) in l/100km bzw. CO2-Emission kombiniert in g/km
mild hybrid
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
1 selbstaufladende 48-V-Batterie für die Nutzung während der Fahrt
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Der Verbrennungsmotor erhält zusätzliches Drehmoment vom Generator, wenn die Fahrt am energieintensivsten ist, z. B. beim Anfahren oder Beschleunigen.
Darüber hinaus unterstützt er das Aufladen der 48V-Batterie.
Weniger Kraftstoffverbrauch als ein vergleichbarer reiner Benzinmotor.
Mild-Hybrid mit gemischtem Kraftstoffsystem
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
1 selbstaufladende Batterie
1 LPG-Tank zusätzlich zum Benzintank
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Das Fahrzeug startet immer mit dem Benzintank und kann anschließend in den LPG-Modus wechseln.
Der Wechsel erfolgt entweder automatisch oder manuell über eine spezielle Taste.
Der Verbrennungsmotor erhält zusätzliches Drehmoment vom Generator, wenn die Fahrt am energieintensivsten ist, z. B. beim Anfahren oder Beschleunigen.
Darüber hinaus unterstützt er das Aufladen der 48V-Batterie.
- LPG ist bis zu 40% günstiger als Benzin (je nach gültigem Preis für LPG im jeweiligen Land), sodass Sie bis zu 30 Euro pro Tank sparen*.
- Bis zu 10 % weniger CO2 und 90 % weniger Feinstaub.
- Bis zu 1.500 km Reichweite mithilfe der 2 Tanks.**
* Stand 10.11.2025 (https://www.mylpg.eu/stations/germany/)
** Angabe basiert auf WLTP-Verbrauchswerten. Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten zugunsten maximaler Reichweite stets berücksichtigt werden.
Mild-Hybrid mit gemischtem Kraftstoffsystem
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
1 Elektromotor mit 2-Gang-Getriebe
1 LPG-Tank zusätzlich zum Benzintank
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Der Elektromotor ermöglicht vollelektrisches Fahren und unterstützt ansonsten den Verbrennungsmotor.
Ebenso wandelt er die zurückgewonnene Energie in elektrischen Strom um, mit dem die Antriebsbatterie aufgeladen wird.
Die Umschaltung zwischen Benzin- und LPG-Betrieb erfolgt automatisch oder auf Wunsch über eine spezielle Taste.
In der 4x4-Version stehen neben den Lenkrad-Schaltwippen für das kupplungslose Schalten auch 5 Fahrmodi zur Verfügung:
- Auto
- Schnee
- Schlamm/Sand
- Offroad
- Eco
- Systematisches vollelektrisches Anfahren.
- Fahren Sie bis zu 60 % Ihrer Strecken in der Stadt rein elektrisch. (Gemäß WLTP-Verfahren. Die städtische Reichweite hängt in hohem Maße von den genauen Fahrbedingungen ab und kann manchmal niedriger oder höher sein als der angegebene Wert.)
- Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad für ein dynamisches und sicheres Fahrerlebnis
- Nahezu 20%* niedrigere Betriebskosten als ein vergleichbarer Benzinmotor
- LPG ist bis zu 40% günstiger als Benzin (je nach gültigem Preis für LPG im jeweiligen Land), sodass Sie bis zu 30 Euro pro Tank sparen*.
- Bis zu 1.500 km Reichweite mithilfe der 2 Tanks und Elektroantrieb**
* Stand 10.11.2025 (https://www.mylpg.eu/stations/germany/)
** gemäß WLTP Verfahren. Die tatsächliche Reichweite hängt von Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher ab. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten zugunsten maximaler Reichweite stets berücksichtigt werden.
Vergleichen Sie die Vorteile der Hybridtechnologien
| mild hybrid 140 | mild hybrid-G 140 | hybrid-G 150 4x4 | hybrid 155 | |
|---|---|---|---|---|
| Technologie | mild hybrid | mild hybrid | full hybrid | full hybrid |
| Energie | Benzin + Elektrisch | Benzin + LPG + Elektrisch | Benzin + LPG + Elektrisch | Benzin + Elektrisch |
| Vollelektrisches Fahren | Nein | Nein | Ja, bis zu 60 % vollelektrisches Fahren in der Stadt4 | Ja, bis zu 80 % vollelektrisches Fahren in der Stadt4 |
| Elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Start-Stopp-Automatik | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Aufladen während der Fahrt | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Elektrisches Anfahren | Nein | Nein | Ja | Ja |
| Einsparungen bei Verbrauch/Nutzung | Bis zu 10 %1 weniger Verbrauch | Bis zu 30 €2 pro voller Tankfüllung | Bis zu 30 €2 pro voller Tankfüllung | Bis zu 30 %1 weniger Verbrauch |
| Traktionsfähigkeit | 1,5 t | 1,5 t | 1,5 t | 1 t |
1 Im Stadtzyklus im Vergleich zu einem gleichwertigen reinen Benzinmotor und abhängig von Fahrbedingungen und Fahrstil.
2 Durchschnittlicher Preis pro Liter LPG 1,04 € gegenüber durchschnittlichem Preis pro Liter Benzin 1,66 € am 22.07.2025 in Deutschland (Quelle: www.mylpg.eu)
3 im Vergleich zum mild hybrid-G 140 (im Benzinmodus), basierend auf dem Verbrauch mittel (Stadtrand) in l/100km, abhängig von Fahrbedingungen und Fahrstil.
4 Gemäß WLTP-Verfahren. Die städtische Reichweite hängt in hohem Maße von den genauen Fahrbedingungen ab und kann manchmal niedriger oder höher sein als der angegebene Wert.
Die Vorteile von Hybridfahrzeugen
* Reichweite nach WLTP. Angaben abhängig von Modell, Ausstattung und Fahrbedingungen.
Haben Sie weitere Fragen?
Die Antriebsbatterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km für hybrid Motoren und von 3 Jahren (unbegrenzte Laufleistung) für mild hybrid Motoren.
Je nach Nutzungsbedingungen ist die Reichweite eines Hybridfahrzeugs größer als die eines reinen Verbrenner- oder Elektrofahrzeugs, da Ihnen mehrere Energiequellen zur Verfügung stehen.
Die Reichweite des Bigster beträgt mit dem mild hybrid 140 Motor bis zu 800 km, mit hybrid 155 bis zu 900 km und mit dem mild hybrid-G 140 & hybrid-G 150 4x4 sogar bis zu 1.500 km (Gesamtreichweite des LPG- und Benzintanks)*.
* gemäß WLTP Verfahren. Die tatsächliche Reichweite hängt von Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher ab. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten zugunsten maximaler Reichweite stets berücksichtigt werden.
Es handelt sich um ein mild hybrid System, das den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt. So ermöglicht der Antrieb ein flexibleres und dynamischeres Fahrgefühl bei geringerem Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem gleichwertigen, nicht elektrifizierten Benzinmotor. Ein vollelektrisches Fahren ist damit allerdings nicht möglich.
Es ist ganz einfach! Für die Batterien von Hybridfahrzeugen (full hybrid oder mild hybrid) werden keine speziellen Anschlüsse benötigt. Sie werden beim Fahren automatisch aufgeladen, wenn das Fahrzeug bremst oder verzögert.