Dacia Duster Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,5 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 121 (136); CO2-Klasse: D (E).
Dacia Duster mild hybrid 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,4; CO2-Emission kombiniert (g/km): 123; CO2-Klasse: D.
Dacia Duster tribrid 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,3 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (135); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Duster hybrid 155: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 107; CO2-Klasse: C.
Wie funktioniert es?
Ein Hybridantrieb kombiniert einen konventionellen Benzinmotor mit einem Elektromotor, der mehrere Funktionen erfüllt.
- hybrid 155
- tribrid 150 4x4*
- mild hybrid 140
hybrid
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
Kupplungsloses Multimode-Automatikgetriebe
1 selbstaufladende 280-V-Batterie
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
mild hybrid mit gemischtem Kraftstoffsystem
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
1 Elektromotor mit 2-Gang-Getriebe
1 LPG-Tank zusätzlich zum Benzintank
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
* Ehemals als hybrid -G 150 4x4 bekannt
mild-hybrid
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
1 selbstaufladende 48-V-Batterie für die Nutzung während der Fahrt
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Vergleichen Sie die Vorteile der beiden Technologien
| mild hybrid 140 | hybrid 155 | tribrid 150 4x4* | |
|---|---|---|---|
| Technologie | mild-hybrid | hybrid | hybrid |
| Energie | Benzin + Elektrisch | Benzin + Elektrisch | Benzin + LPG + Elektrisch |
| Einsparungen bei Verbrauch/Nutzung | bis zu 10 %1 weniger Verbrauch |
bis zu 40 %2 weniger Kraftstoffverbrauch | bis zu 50 €3 |
| vollelektrisches Fahren | Nein | Ja, 80 % vollelektrisches Fahren in der Stadt4 | Ja, 60 % vollelektrisches Fahren in der Stadt4 |
| elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors | Ja | Ja | Ja |
| Start-Stopp-Automatik | Ja | Ja | Ja |
| aufladen während der Fahrt | Ja | Ja | Ja |
| elektrisches Anfahren | Nein | Ja | Ja |
| Traktionsfähigkeit | 1,5 t | 1 t | 1,5 t |
* Ehemals als hybrid-G 150 4x4 bekannt
1 Im Stadtzyklus im Vergleich zu einem gleichwertigen reinen Benzinmotor und abhängig von Fahrbedingungen und Fahrstil
2 im Vergleich zum Eco-G 120 auto (Benzin) im WLTP-Stadtzyklus, Realverbrauch abhängig von Fahrbedingungen und Fahrstil.
3 Durchschnittlicher Preis pro Liter LPG 1,12 € gegenüber durchschnittlichem Preis pro Liter Benzin 2,13 € am 27.07.2026 in Deutschland (Quelle: www.mylpg.eu)
4 Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf den tatsächlichen Anteil des elektrischen Fahrens. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten stets berücksichtigt werden.
* Reichweite nach WLTP. Angaben abhängig von Modell, Ausstattung und Fahrbedingungen.