Dacia Duster Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,5 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 121 (136); CO2-Klasse: D (E).
Dacia Duster mild hybrid 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,4; CO2-Emission kombiniert (g/km): 123; CO2-Klasse: D.
Dacia Duster hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,3 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (135); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Duster hybrid 155: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 107; CO2-Klasse: C.
Alle Bewertungen für den Duster, die auf E-Trusted gepostet wurden
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22.7.2025
Fahrgeräusch nicht gut
17.4.2025
Mega cool mit Hybrid
23.7.2025
Fiept immer noch
22.7.2025
Rundum zufrieden
22.10.2025
Einstieg zu hoch
18.4.2025
alles bestens
22.7.2025
Nichts
22.7.2025
**
14.8.2025
17.4.2025
Die ganze Software sowie das Getriebe sowie dessen Steuerung ist überholungsbedürftig. Die Parksensoren fallen ab und zu mal aus, die Rückfahrkamera zeigt das Bild spiegelverkehrt, der Spurassistent lenkt in Kurven zur Kurvenmitte obwohl Gegenverkehr die Kurve schneidet. Bei kälteren Temperaturen setzt sich der Tageskilometerzähler sowie die Helligkeit der Displaybeleuchtung nach 2 Tagen Standzeit einfach zurück. Der Totewinkelwarner leuchtet bei Kurven gerne mal einfach so auf. Der Lautsprecher rasselt als währe eine Schraube locker. Der linke Abstandshalter der Heckklappe fällt einfach so ab. Weder ein iphone 15 pro max noch ein Samsung S21 Ultra lassen sich mit der Induktionsmatte vernünftig laden. Nach kurzer Zeit erfolgt eine "Notabschaltung" der Elektronik wegen Energiemangel (bei unserm alten D1Ph2 konnten wir mehrere Stunden Radio hören). Das Getriebe schaltet sehr ruckelnd bei Bergauffahrt in 30er Zone, manchmal beschleunigt das Fahrzeug bei ruhigem Gasfuß und ebener Strecke in der Ortschaft einfach mal beim Wechsel auf Batteriebetrieb oder verzögert einfach. Es gibt noch vieles was stört - obwohl der Duster insgesamt ein tolles Auto ist - trüben diese Probleme das Fahrerlebnis gewaltig
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