Wie hoch ist die Batteriekapazität des Dacia Bigster?
Die Kapazität der Batterie auf Dacia Bigster hängt vom gewählten Antriebsstrang ab, da das Modell zwei Arten von Elektrosystemen verwendet: ein Hochspannungsnetz (280 V) für die Full-Hybrid-Version und ein Mild-Hybrid-System mit 48 V. Diese Batterien haben unterschiedliche Funktionen und Energiekapazitäten.
Hybrid 155
Der Full-Hybrid-Antrieb des hybrid 155 nutzt eine 280‑V-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 1,4 kWh. Sie versorgt den Elektromotor beim rein elektrischen Fahren sowie in den Unterstützungsphasen des Hybridantriebs mit Energie.Mild-hybrid 140, Mild-hybrid-G 140 und hybrid-G 150 4×4 (Mild-hybrid - MHEV und Benzin/LPG Bi-Fuel)
mild hybrid 140, mild hybrid-G 140 und hybrid-G 150 4x4
Diese Motoren werden von einer 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,84 kWh gespeist. Diese Batterie ist Teil des Mild-Hybrid-Systems und unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen. Ein rein elektrischer Fahrbetrieb ist damit nicht möglich. Eine Ausnahme bildet der hybrid‑G 150 4x4, der im Stadtverkehr bis zu 60 % der Fahrzeit rein elektrisch zurücklegen kann.*
Der Dacia Bigster bietet je nach Antrieb unterschiedliche Batteriekapazitäten. Die 1,4‑kWh-Hochvoltbatterie des Full-Hybrid-Systems ermöglicht elektrisches Fahren im Stadtverkehr, während die 0,84‑kWh‑48‑V-Batterie der Mild-Hybrid- und Bi‑Fuel-Benzin-/LPG-Antriebe den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt. So ist jede Batterie optimal auf ihren jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt.
* Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf den tatsächlichen Anteil des elektrischen Fahrens. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten stets berücksichtigt werden.
Die Kapazität der Batterie auf Dacia Bigster hängt vom gewählten Antriebsstrang ab, da das Modell zwei Arten von Elektrosystemen verwendet: ein Hochspannungsnetz (280 V) für die Full-Hybrid-Version und ein Mild-Hybrid-System mit 48 V. Diese Batterien haben unterschiedliche Funktionen und Energiekapazitäten.
Hybrid 155
Der Full-Hybrid-Antrieb des hybrid 155 nutzt eine 280‑V-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 1,4 kWh. Sie versorgt den Elektromotor beim rein elektrischen Fahren sowie in den Unterstützungsphasen des Hybridantriebs mit Energie.Mild-hybrid 140, Mild-hybrid-G 140 und hybrid-G 150 4×4 (Mild-hybrid - MHEV und Benzin/LPG Bi-Fuel)
mild hybrid 140, mild hybrid-G 140 und hybrid-G 150 4x4
Diese Motoren werden von einer 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,84 kWh gespeist. Diese Batterie ist Teil des Mild-Hybrid-Systems und unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen. Ein rein elektrischer Fahrbetrieb ist damit nicht möglich. Eine Ausnahme bildet der hybrid‑G 150 4x4, der im Stadtverkehr bis zu 60 % der Fahrzeit rein elektrisch zurücklegen kann.*
Der Dacia Bigster bietet je nach Antrieb unterschiedliche Batteriekapazitäten. Die 1,4‑kWh-Hochvoltbatterie des Full-Hybrid-Systems ermöglicht elektrisches Fahren im Stadtverkehr, während die 0,84‑kWh‑48‑V-Batterie der Mild-Hybrid- und Bi‑Fuel-Benzin-/LPG-Antriebe den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt. So ist jede Batterie optimal auf ihren jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt.
* Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf den tatsächlichen Anteil des elektrischen Fahrens. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten stets berücksichtigt werden.
