Mild-Hybrid-Fahrzeuge

Mild Hybrid-Technologie

Bei der Mild Hybrid-Technologie wird die kinetische Energie gespeichert, die beim Bremsen und Verzögern eines Fahrzeugs entsteht.

Diese gesammelte Energie unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen.

Dieses Hybridsystem kommt zwar einem Vollhybriden nahe, ermöglicht allerdings kein vollelektrisches Fahren.

Es macht jedoch das Fahren deutlich angenehmer und reduziert Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen deutlich.

Vorteile Mild Hybrid-Antrieb

Betrieb Mild Hybrid-Motor

Dacia Mild-Hybrid Modelle

Ein vorteilhafter Antrieb

Umweltschonender

Eine Verringerung der CO2-Emissionen um bis zu 10 %* im Vergleich zu einem gleichwertigen nicht-elektrifizierten Benzinfahrzeug.

* Interne Quelle auf Basis von WLTP‑homologierten Verbrauchsdaten im kombinierten Zyklus.

Geringerer Kraftstoffverbrauch

Bis zu 10 %* weniger Kraftstoffverbrauch im kombinierten WLTP-Zyklus im Vergleich zu einem gleichwertigen nicht-elektrifizierten Benzinfahrzeug.

* Interne Quelle auf Basis von WLTP‑homologierten Verbrauchsdaten im kombinierten Zyklus.

Bessere Leistung

Der Starter-Generator liefert bei Bedarf zusätzliche Leistung für den Verbrennungsmotor, insbesondere beim Beschleunigen.

Einfache Handhabung

Fahrer müssen nichts an ihren Gewohnheiten ändern, da die Batterie automatisch beim Bremsen und Verzögern aufgeladen wird.

Wie funktioniert der Dacia Mild-Hybrid?

Kraftstoffverbrauch von Dacia Mild-Hybrid-Antrieben

Bigster Antriebe	mild hybrid 140	mild hybrid-G 140
Kraftstoff	Benzin/elektrisch	LPG/Benzin/elektrisch
CO2-Emissionen*	124 g/km	LPG 116 g/km Benzin 132 g/km
Verbrauch*	5,5 l/100 km	LPG 7,1 l/100 km Benzin 5,8 l/100 km
Reichweite*	909 km	1.566 km

* Gemäß WLTP-Protokoll, variiert je nach Version und Optionen.

Betrieb des Mild Hybrid-Systems

MILD HYBRID-BETRIEB

Die Mild Hybrid-Technologie basiert auf einem kleinen Elektromotor, der als Starter-Generator fungiert, sowie einer 48-V-Batterie.

Beim Bremsen und Verzögern dient die Batterie als Generator und lädt sich selbstständig auf, indem sie die erzeugte kinetische Energie rekuperiert.

Die in der Batterie gespeicherte Energie treibt über einen Riemen den Verbrennungsmotor an und sorgt so für zusätzliche Leistung in den energieintensiven Fahrphasen, z. B. beim Anfahren und Beschleunigen.

Die verschiedenen Mild Hybrid-Systeme (Benzin, Eco-G usw.)

MILD HYBRID UND BENZIN

Beim Mild Hybrid-Benzinantrieb wird ein konventioneller Benzinmotor mit einem Mild Hybrid-System mit 48 V Spannung kombiniert.

Das Hybridsystem unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen. Im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor mit gleicher Leistung senkt es den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um rund 10 %.

MILD HYBRID-G

Der mild hybrid-G Antrieb von Dacia ist der erste Antrieb, bei dem ein gemischtes Benzin-LPG-Kraftstoffsystem mit einem schlanken 48-V-Hybridsystem kombiniert wird.

Dieser Motor kann wie jedes andere LPG-Fahrzeug sowohl mit Benzin als auch mit LPG betrieben werden.

Das Hybridsystem arbeitet ebenfalls auf herkömmliche Weise und unterstützt den Motor beim Anfahren und Beschleunigen.

Komponenten des Mild Hybrid-Antriebs

UNSERE MILD-HYBRID-FAHRZEUGE

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UPE zzgl. Überführung ab 18.990 €

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Dacia Bigster mild hybrid 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,5; CO2-Emission kombiniert (g/km): 124; CO2-Klasse: D.

Dacia Bigster mild hybrid-G 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,1 (5,8); CO2-Emission kombiniert (g/km): 116 (132); CO2-Klasse: D (D).

Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (134); CO2-Klasse: D (D).

Dacia Duster mild hybrid 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,4; CO2-Emission kombiniert (g/km): 123; CO2-Klasse: D.

UNSERE ANDEREN ANTRIEBE

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LPG

LPG ist der weltweit am häufigsten verwendete alternative Kraftstoff. Die Dacia Motoren mit gemischtem Kraftstoffsystem werden in der Eco-G Modellpalette zusammengefasst.

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